Waymo被曝发展艰难:转弯、停车都是问题

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:大发快三_快三诀窍_大发快三诀窍

新浪科技讯 北京时间8月29日午间消息,大多数关于无人驾驶公司Waymo的报道删改都是正面消息,然而一篇新报道却称其试点计划不只要一帆风顺的。

根据The Information的报道,Waymo的无人驾驶Chrysler Pacifica厢式旅行车正在努力完成有些驾驶任务,可与此一起去它们也引来了道路上有些汽车司机的怒火。这家媒体与多位熟悉Waymo业务的知情人士以及车辆运行区域内的居民进行了对话。

实在大多有关Waymo的新闻报道删改都是正面的,但那此知情人士提供的消息却太大再 比较慢。有些有些司机和居民抱怨称,那此汽车在停止标志处逗留了过长时间,也比较慢除理好有些交通问題,比如说在车辆飞速行驶的道路上左转或是在高峰期时汇入公路。据称,那此车辆会经常 停车或刹车,让有些司机感到困惑不已且造成交通拥堵。

“作为唯一一家在公路上拥有全自动驾驶车队的公司,.我.我的汽车正在不断进行学习,.我.我随后开发了可靠的测试流程,在一段时间内,.我.我都能否 很安全地改进车辆的无人驾驶能力。”Waymo的发言人在邮件声明中写道,“在.我.我测试和应用技术的过程中,安删改都是重中之重。”公司还向The Information表示,它随后收到了当地居民提供的就说 反馈信息,这将帮助公司进一步开发无人驾驶平台。

鉴于Waymo的汽车仍在开发过程中——菲尼克斯项目仅是另俩个试点项目,还都能否 算作是正式推出——汽车也被编程设定为“宁可保守过头”。每另俩个停车标志处,车辆完会 删改停三秒时间,减速运动时时也更偏向在更宽阔的地方。在十字路口停车时,你很容易会发现人类司随后抄近路,而无人驾驶汽车则太大再。The Information的报道还指出,Waymo系统还面临另俩个问題,即有些司随后不遵守道路交通规定。

令人讶异的是,似乎成为一名完美的司机与成为一名融入型司机之间趋于稳定并不是平衡。成为一名模范学生显然是比较慢意识到大多数司机是要怎样驾驶汽车的。实在Waymo试图个人找到并不是最好的土办法来实现目标,但有些的公司则采用了删改不同的除理方案。举个例子,Mobileye依靠的是并不是叫作责任敏感安全(RSS,Responsibility Sensitive Safety)的模型,它承认无人驾驶汽车太大再 趋于稳定于另俩个气泡之中,随后它的运作最好的土办法为宜要类似于现在的人类司机。Roadshow的Tim Stevens试驾了Mobileye的汽车。这辆车会通过缓缓挤入小道,直到人类司机放弃与其抢位,进而创创造创造发明另俩个交通空隙。

此外,Waymo也坦白承认其系统从根本上来说,还都能否 实现全自动。它的汽车目前符合SAE Level 4自动化标准,这就愿因尽管车辆都能否 实现自动运行,但这都就说 在特定地点和模式之下。Waymo也谈到了其无人驾驶汽车面临的限制和痛点。事实上,2017年在Medium上的一篇博文就曾讨论过左减速运动时问題。显然,Waymo依旧在努力除理这些 问題。

The Information还提到了另俩个问題。Waymo随后在努力规划其运营地区的普朗克长度。随后Waymo将在全国范围内运行车辆,比较慢它都要针对全国每另俩个角落进行测量,这是另俩个艰巨的任务。实在Waymo简单谈到了业务发展问題,随后显然要确保在另俩个既定区域内无人驾驶汽车的安全性,它们还都要采用另俩个更简单的最好的土办法。

不过,这些 切都都要时间来完成。The Information的报道强调了另俩个事实,即功能完备的无人驾驶汽车项目依旧还都要数年时间能够完成。但再一要素声明有些,Waymo并比较慢在隐藏这些 事实——今年早些随后,Waymo的首席执行官John Krafcik曾表示,无人驾驶汽车的普及“所需时间超出.我.我的理解”。

Waymo的终极目标不仅仅是创创造创造发明另俩个实现全自动驾驶的平台,就说 创创造创造发明另俩个基于其技术的共享汽车环境。在公司想象的未来里,.我.我都能否 使用另俩个应用召来百公里油耗无人驾驶的汽车,轻松将.我.我从A点送到B点。公司估值的要素来源正是此次项目的预期盈利——不过到目前为止,这些 试点项目对于400多位乘车人来说依然是免费的。(堆堆)